2月26日，在京津冀协同发展十年之际，由中交一公局集团承建的轨道交通22号线（平谷线）河北段首个盾构区间——神潮右线盾构区间顺利贯通，这不仅为全线贯通奠定了坚实基础，更在京津冀交通一体化的进程中写下浓墨重彩的一笔。
当天，由中交一公局集团主办、轨道交通22号线项目承办的“交筑·大国重器”媒体开放日活动在神威大街站顺利举行。来自人民日报、经济日报、新华社、环球网、中国日报、北京日报、中国交通报、河北日报、河北电视台等20余家主流媒体记者走进现场，通过项目建设者的讲解，详细了解了项目概况、盾构机设备、施工难点亮点、技术创新、盾构施工安全质量管控等情况，并进行了采访报道。
作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京轨道交通22号线（平谷线）西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其中，河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建，全长约30公里，共设5站6区间。
为确保区间隧道的高质量建设，项目经理部紧密结合工程特点，精心组织施工，强化现场管理。围绕“打造中交示范工程”的目标，深入落实“党建安全环保质量一体”要求，党员干部深入一线，组建突击队、设立责任区，确保安全生产无虞。在盾构掘进过程中，党员突击队就“垂直水平运输安全”安全管控、管片预制拼装标准研讨等开展专项攻关，管片上浮量和地层损失率保持稳定，实现了成型隧道不渗不漏、管片拼装错台3mm以内的目标，助力高质量护航盾构施工。
项目首个贯通的盾构区间——神潮右线盾构区间总长1794.69米，自潮白大街站起始，向西沿迎宾路延伸，区间纵断面呈现“V”字形走势。在最大坡度24‰和半径3100米的曲线上，盾构机精准掘进，历经187个日夜，最终顺利抵达神威大街站右线接收井。
当前，由中交一公局集团承建的河北段6台盾构累计掘进达5000环，突破8公里大关。
22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。线路建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级，同时，充分发挥轨道交通对区域发展的引导作用，京津冀空间布局模式以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。
22号线是国内第一条集地铁快线、市域快线于一体，并预留与城际网互联互通条件、实现“多网融合”的创新线路，将在北京第一次实现快慢车运行、不对称发车、多交路运营等运营组织方式。线路建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。
新年伊始，首条盾构区间的贯通为河北段项目建设开了个好头。项目全体建设者将以此为契机，保持奋进势头，全力推进轨道交通22号线（平谷线）的高质量建设，力争早日实现全线贯通。
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